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Mon SAAB safir 91B

Mon SAAB safir 91B. Le SAAB safir 91B est un avion suédois datant de la fin des années 40. Récupéré en 1990 dans un parc à ferraille, il m'a fallu 12 ans de rénovation pour qu'il puisse enfin revoler. Dimanche 12 août 2007. Les voyages en Suède. Cela durera 15 mois sans grand résultat. Un premier voyage à Stockholm pour faire connaissance, expliquer mes problèmes, mes besoins. Au passage, nous visitons la ville. Nous sommes en hiver, et il fait très froid, mais comme c'est beau! Trois autres voyages sero...

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Mon SAAB safir 91B. Le SAAB safir 91B est un avion suédois datant de la fin des années 40. Récupéré en 1990 dans un parc à ferraille, il m'a fallu 12 ans de rénovation pour qu'il puisse enfin revoler. Dimanche 12 août 2007. Les voyages en Suède. Cela durera 15 mois sans grand résultat. Un premier voyage à Stockholm pour faire connaissance, expliquer mes problèmes, mes besoins. Au passage, nous visitons la ville. Nous sommes en hiver, et il fait très froid, mais comme c'est beau! Trois autres voyages sero...

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Mon SAAB safir 91B. Le SAAB safir 91B est un avion suédois datant de la fin des années 40. Récupéré en 1990 dans un parc à ferraille, il m'a fallu 12 ans de rénovation pour qu'il puisse enfin revoler. Dimanche 12 août 2007. Les voyages en Suède. Cela durera 15 mois sans grand résultat. Un premier voyage à Stockholm pour faire connaissance, expliquer mes problèmes, mes besoins. Au passage, nous visitons la ville. Nous sommes en hiver, et il fait très froid, mais comme c'est beau! Trois autres voyages sero...

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Mon SAAB safir 91B: La Méthode

http://saabsafir.blogspot.com/2007/08/la-mthode.html

Mon SAAB safir 91B. Le SAAB safir 91B est un avion suédois datant de la fin des années 40. Récupéré en 1990 dans un parc à ferraille, il m'a fallu 12 ans de rénovation pour qu'il puisse enfin revoler. Dimanche 12 août 2007. Petit à petit, l'organisation va se mettre en place, la documentation va naître tout doucement : je ne sais pas encore quelle méthode appliquer. Honnêtement, la maintenance avion est mon métier, et par conséquent, vis à vis des autorités officielles DGAC, SFACT, GSAC, je ne pouvais pa...

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Mon SAAB safir 91B: L'entrée en Visite, 1991

http://saabsafir.blogspot.com/2007/08/lentre-en-visite-1991.html

Mon SAAB safir 91B. Le SAAB safir 91B est un avion suédois datant de la fin des années 40. Récupéré en 1990 dans un parc à ferraille, il m'a fallu 12 ans de rénovation pour qu'il puisse enfin revoler. Dimanche 12 août 2007. L'entrée en Visite, 1991. L'atelier est prêt, le temps de la restauration est venu. Le Saab Safir F.BHAG numéro de série 91.295 s'installe pour plusieurs années sur sa "table d'opération". Libellés : avion de collection. Inscription à : Publier les commentaires (Atom). Nettoyage, pein...

3

Mon SAAB safir 91B: La période Moteur / Hélice, 1999/2000

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Mon SAAB safir 91B. Le SAAB safir 91B est un avion suédois datant de la fin des années 40. Récupéré en 1990 dans un parc à ferraille, il m'a fallu 12 ans de rénovation pour qu'il puisse enfin revoler. Dimanche 12 août 2007. La période Moteur / Hélice, 1999/2000. Le Saab Safir SK50, renommé 91 B en France, est équipé d’un moteur puissant, 6 cylindres de 190 cv Lycomming (américain), le 0-435-A, et d’une hélice à pas variable. Et les pièces moteur passeront toutes une par une par mon bureau à Roissy. Le vo...

4

Mon SAAB safir 91B: L'Atelier, Hiver 1990

http://saabsafir.blogspot.com/2007/08/latelier-hiver-1990.html

Mon SAAB safir 91B. Le SAAB safir 91B est un avion suédois datant de la fin des années 40. Récupéré en 1990 dans un parc à ferraille, il m'a fallu 12 ans de rénovation pour qu'il puisse enfin revoler. Dimanche 12 août 2007. L'Atelier, Hiver 1990. Maintenant que je dispose des épaves, il me faut un lieu, un hangar, prévoir la place pour pouvoir travailler. Je me souviens alors de la remarque d'un ami "si tu veux aller au bout de ton projet, commence par bien t'installer". Mais revenons fin 1990, début 199...

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Mon SAAB safir 91B: Le transport des épaves, 15 septembre 1990

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Mon SAAB safir 91B. Le SAAB safir 91B est un avion suédois datant de la fin des années 40. Récupéré en 1990 dans un parc à ferraille, il m'a fallu 12 ans de rénovation pour qu'il puisse enfin revoler. Dimanche 12 août 2007. Le transport des épaves, 15 septembre 1990. Pendant que je construisais l'Atelier, les épaves quant à elles étaient en face, dans un autre hangar à côté des silos à grains. Les avions seront parqués et bâchés après avoir été nettoyés, et les travaux continueront d'abord sur l'atelier.

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