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現代的地鐵信號系統均採用列車自動控制系統(ATC) ATC系統是利用通信技術實現 車地通信 並即時地傳遞 列車定位 資訊。 由某知名 大學研發的該套系統使用RTSC-1711主板和 GSM-R 模組RTSL-9642實現 保證高鐵高速運行時通訊暢通。 圖片展示了 改良獵犬 探空火箭專案ES-PRIT系統,該專案使用了兩套高性能PC/104加固型系統 包括CPU模組板和高效同步多相電源模組 ,在挪威安多亞導彈試驗場發射了一枚改良獵犬火箭,以探測大氣層散逸層重力波的結構,檢測孤立子,以獲取夜光去的圖像。 該系統採集的信息包括 加速度,俯仰,偏航,定位及其他機械信息,數據的材及採用了12精度數據模組RTSA-2661,傳輸採用了無線網路模組RTSL-9643. 整套系統採用加固型系統來實現,系統先後完成青藏高原環境模擬實驗 -55 85 ,南極實地運行實驗,經受了極地超低溫的考驗,為南極科考做出了重要貢獻。 新 北 市 汐 止 區 康 寧 街 169 巷 23 號 7 樓 之 一. 02-2695-6755, 02-2695-7011, 02-2695-7033.

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現代的地鐵信號系統均採用列車自動控制系統(ATC) ATC系統是利用通信技術實現 車地通信 並即時地傳遞 列車定位 資訊。 由某知名 大學研發的該套系統使用RTSC-1711主板和 GSM-R 模組RTSL-9642實現 保證高鐵高速運行時通訊暢通。 圖片展示了 改良獵犬 探空火箭專案ES-PRIT系統,該專案使用了兩套高性能PC/104加固型系統 包括CPU模組板和高效同步多相電源模組 ,在挪威安多亞導彈試驗場發射了一枚改良獵犬火箭,以探測大氣層散逸層重力波的結構,檢測孤立子,以獲取夜光去的圖像。 該系統採集的信息包括 加速度,俯仰,偏航,定位及其他機械信息,數據的材及採用了12精度數據模組RTSA-2661,傳輸採用了無線網路模組RTSL-9643. 整套系統採用加固型系統來實現,系統先後完成青藏高原環境模擬實驗 -55 85 ,南極實地運行實驗,經受了極地超低溫的考驗,為南極科考做出了重要貢獻。 新 北 市 汐 止 區 康 寧 街 169 巷 23 號 7 樓 之 一. 02-2695-6755, 02-2695-7011, 02-2695-7033.
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現代的地鐵信號系統均採用列車自動控制系統(ATC) ATC系統是利用通信技術實現 車地通信 並即時地傳遞 列車定位 資訊。 由某知名 大學研發的該套系統使用RTSC-1711主板和 GSM-R 模組RTSL-9642實現 保證高鐵高速運行時通訊暢通。 圖片展示了 改良獵犬 探空火箭專案ES-PRIT系統,該專案使用了兩套高性能PC/104加固型系統 包括CPU模組板和高效同步多相電源模組 ,在挪威安多亞導彈試驗場發射了一枚改良獵犬火箭,以探測大氣層散逸層重力波的結構,檢測孤立子,以獲取夜光去的圖像。 該系統採集的信息包括 加速度,俯仰,偏航,定位及其他機械信息,數據的材及採用了12精度數據模組RTSA-2661,傳輸採用了無線網路模組RTSL-9643. 整套系統採用加固型系統來實現,系統先後完成青藏高原環境模擬實驗 -55 85 ,南極實地運行實驗,經受了極地超低溫的考驗,為南極科考做出了重要貢獻。 新 北 市 汐 止 區 康 寧 街 169 巷 23 號 7 樓 之 一. 02-2695-6755, 02-2695-7011, 02-2695-7033.

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PC104 視頻採集模組

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PC104 GPS定位模組

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850/900/1800/1900 MH GSM/GPRS/EDGE數據機 E-GPRS 下行速率可達 460 Kbit/sec Fastrax iTrax02 GPS 接收機. GSM-R/ 900/1800MHz GPRS 數據機 Fastrax iTrax02 GPS接收機 16路TTL數字I/O. GSM/ 900/1800MHz GPRS 數據機 Fastrax iTrax02 GPS接收機 16路TTL數字I/O. 850/900/1800/1900 MH GSM/GPRS/EDGE數據機 E-GPRS 下行速率可達 460 Kbit/sec Fastrax iTrax02 GPS 接收機. 12通道衛星追蹤 ,精確度 3m (CEP), 8m (95%),準確度 0.2m/s RMS,1Hz 更新速度 (可配置 3Hz),-153 dBm 的捕獲敏感度,標準16C550 UART介面. 三頻蜂窩通信數據機, 定位時間和重捕獲時間短,定位精度高, 支援有源/無源天線, 定位更新率:1Hz. 新 北 市 汐 止 區 康 寧 街 169 巷 23 號 7 樓 之 一.

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PC104 UPS模組

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輸入電壓 6-36V,輸出電壓 3.3V@10A; 5V@10A; 12V@10A;-12V@0.5A; 5V-SB@1A. 輸出功率 154瓦,充電電壓 16V 最大 ,充電電流 4A,電池組介面 SMbus SBS 1.1標準,電池組充電支援Level 2 SMART電池組,電源管理支援Windows電源管理API. 輸入電壓 8-36V,輸出電壓 5V@10A; 12V@5A; 5V-SB@1A,輸出功率 115瓦,超級電容 11x10F,支援RS232和USB介面控制開關. 輸入電壓 10-40VDC,後備電池輸出電壓 9.6V,輸出功率 24W,8AA NiCd電池組,1000mAH. 輸入電壓 10-40VDC,後備電池輸出電壓 9.6V,輸出功率 24W,8AA NiMH電池組,1500mAH. 新 北 市 汐 止 區 康 寧 街 169 巷 23 號 7 樓 之 一. 02-2695-6755, 02-2695-7011, 02-2695-7033.

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PC104 存儲模組

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1路IDE介面,支援碟片 IDE ATA 2.5系列硬碟,IDE ATA 2.5系列Flash盤. 16位PCMCIA和32位CardBus PC卡 雙插槽 支持ATA快閃記憶體 支持熱插拔 支持TypesI, II,III卡 支持熱插拔. 16位PCMCIA和32位CardBus PC卡 單插槽 支持ATA快閃記憶體 支持熱插拔 支持TypesI,II,III卡 支持熱插拔. 16位PCMCIA和32位CardBus PC卡 雙插槽 支持ATA快閃記憶體 支持熱插拔 支持Types I,II,III卡 支持熱插拔. 16位PCMCIA和32位CardBus PC卡 單插槽 支持ATA快閃記憶體 支持熱插拔 支持Types I,II,III卡 支持熱插拔. 2路SATA 直插 支持BIOS擦寫 支援RAID配置 傳輸速率3.0 Gpbs PCIe Type 2. 2路SATA 直插和外置介面 支持BIOS擦寫 支援RAID配置 傳輸速率3.0 Gpbs. 2路mSATA SSD,外置SATA介面 支持SATA I,SATA II,SATA III 最高傳輸速率 6.0 Gpbs.

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PC104 CAN通信模組

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現代的地鐵信號系統均採用列車自動控制系統(ATC) ATC系統是利用通信技術實現 車地通信 並即時地傳遞 列車定位 資訊。 由某知名 大學研發的該套系統使用RTSC-1711主板和 GSM-R 模組RTSL-9642實現 保證高鐵高速運行時通訊暢通。 圖片展示了 改良獵犬 探空火箭專案ES-PRIT系統,該專案使用了兩套高性能PC/104加固型系統 包括CPU模組板和高效同步多相電源模組 ,在挪威安多亞導彈試驗場發射了一枚改良獵犬火箭,以探測大氣層散逸層重力波的結構,檢測孤立子,以獲取夜光去的圖像。 該系統採集的信息包括 加速度,俯仰,偏航,定位及其他機械信息,數據的材及採用了12精度數據模組RTSA-2661,傳輸採用了無線網路模組RTSL-9643. 整套系統採用加固型系統來實現,系統先後完成青藏高原環境模擬實驗 -55 85 ,南極實地運行實驗,經受了極地超低溫的考驗,為南極科考做出了重要貢獻。 新 北 市 汐 止 區 康 寧 街 169 巷 23 號 7 樓 之 一. 02-2695-6755, 02-2695-7011, 02-2695-7033.

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