grytoey.blogspot.com
Grytøy: juni 2014
http://grytoey.blogspot.com/2014_06_01_archive.html
Fredag 6. juni 2014. Overdekning bygges på fordekket. Zoltan demonterer daviter på livbåtdekket før overdekningen kan påbegynnes. Så var dekksområdene på fartøyet ferdig overdekket. Overdekning av stillasene gjenstår. Nå har vi et separat tak over båtdekket som kan stå på fartøyet, om det skulle vise seg nødvendig å sjøsette før dekket er skiftet. I mars hadde vi firmaet Polygon ombord for asbestsanering av akteskipet. Også på babord viste denne planken seg å være i fullgod stand. Send dette via e-post.
tanabask.blogspot.com
Bygging av Tanabask: juli 2013
http://tanabask.blogspot.com/2013_07_01_archive.html
Nordnorsk Fartøyvernsenter bygger Tana-bask. Fredag 5. juli 2013. Til de som lurer på om vi ga opp å få på kjølbordene, så er det ikke tilfelle. At det har vært stille de siste ukene skyldes at vi var nødt å sette alle kluter til for å sjøsette M/K Fuglø. Vi skal ikke underslå at vi har plagdes med disse kjølbordene, men nå er de i ferd med å komme på plass. Det vil allikevel bli stille på bloggen de neste ukene, da båtbyggerene har sommerferie. Her er babord kjølbord skoret på plass og tilpasset.
vikingmotoren.blogspot.com
Vikingmotoren: Krumtapp og montering av topp.
http://vikingmotoren.blogspot.com/2015/02/krumtapp-og-montering-av-topp.html
En blogg om Nordnorsk Fartøyvernsenters arbeider på en 20 hk Wichmann som tilhører Hardanger Fartøyvernsenters kutter "Vikingen". 11 feb. 2015. Krumtapp og montering av topp. Slipeverktøyet har satt merker i radien ved endene av tappen. Dette måtte files og smergles slett før vi kunne fortsette monteringsarbeidet. Stein tilpasser radiene i ytterkantene av lagerskåla. Disse skal følge radiene på krumtappen. Når stempelet var i, satte vi på toppen for å teste klaring. Toppen lettet på seg når vi tørnet...
tanabask.blogspot.com
Bygging av Tanabask: juni 2013
http://tanabask.blogspot.com/2013_06_01_archive.html
Nordnorsk Fartøyvernsenter bygger Tana-bask. Onsdag 12. juni 2013. Den største utfordringen under bygging av basken er det første omfaret, kjølbordene. Begge de nederste omfarene, eller botnbordene, er laget hele uten skaringer. Det vil si at de ikke er skjøtet av to bord som er det vanlige på alle spissbåtene langs norskekysten. Det finnes enkelte typer innlandsbåter der det er benyttet hele bordganger. Denne basken er i tilegg kort, og kjølbordet reiser seg brott mot stevnene. Der sprakk det pinadø!
einar2.blogspot.com
Einar II: september 2013
http://einar2.blogspot.com/2013_09_01_archive.html
Mer arbeid på motoren. Det går fremover med Heimdalen. Flere av delene er ferdig overflatebehandlet, og akslingen har fått påmontert nye rullelager. Svinghjulet ble pusset ned med stålbørst på vinkelsliper, da det var for stort til å få nedi oljefatet. Overflatebehandlinga ble gjort med et strøk Owatrol Penetrerende olje rett på godset, deretter Jotun-mønje iblandet en tredjedel Owatrol Penetrerende olje. Til slutt males utvendige flater med lysegrå (136) Jotun Pilot II-maling. Abonner på: Innlegg (Atom).
fuglo1877.blogspot.com
Fuglø: Styrhuset løftet på plass
http://fuglo1877.blogspot.com/2014/12/styrhuset-lftet-pa-plass.html
Styrhuset løftet på plass. En milepæl i arbeidet med Fuglø er nådd, når vi nå har fått styrhuset plassert på galgedekket 8 år etter demonteringen. Nå begynner det unektelig å ligne båt. Arbeidene fortsetter med innredning i messe og maskinrom, og diverse teknisk utstyr er også under montering. I grålysninga var det klart for løft. Forsvaret stilte som så ofte velvillig opp med det tunge utstyret. Prosjektleder Endre styrer løftet på plass. Nå slipper folk å lure på hva slags båt som ligger til kai. Abonn...
fuglo1877.blogspot.com
Fuglø: november 2013
http://fuglo1877.blogspot.com/2013_11_01_archive.html
Normo-motoren er løftet ombord. Det har vært noe mindre aktivitet på Fuglø-prosjektet etter krafttaket i forbindelse med sjøsettinga i juni. Da var allemann alle i sving. Etter ferien har det stort sett vært forberedelser for å få motoren løftet ombord. Toppene, lydpotta og svinghjul er demontert for å gjøre den mer håndterlig for løft og montering. De ulike tankene er også montert ombord i løpet av ettersommeren. Normo-motoren er plukket delvis ned og klargjøres for løft. Så står luftflaskene for tur.
vikingmotoren.blogspot.com
Vikingmotoren: Om motoren - Vår rapport fra nov. 2012
http://vikingmotoren.blogspot.com/p/om-motoren-var-rapport-fra-2012.html
En blogg om Nordnorsk Fartøyvernsenters arbeider på en 20 hk Wichmann som tilhører Hardanger Fartøyvernsenters kutter "Vikingen". Om motoren - Vår rapport fra nov. 2012. Oppstablet uten veiv og svinghjul. Motoren er satt opp med reedventiler, men ikke originalt. Bunnramma er forholdsvis lite tært, bortsett fra feitoljetrauet. Stativet (eller vevboksen som Wichmann kaller den) med påmontert reedventil. Til høyre ser vi et av blindlokkene som dekker de originale innsugs-hullene vi ser på bunnramma. Sylinde...
SOCIAL ENGAGEMENT